Дефицит топлива затронул большую часть страны, и цены продолжают расти

В России продолжается топливный кризис. Пока цены на бензин и дизельное топливо растут, официальные представители власти призывают россиян «не охать-ахать» и называют дефицит топлива «некритическим». «Важные истории» напоминают, что происходит на заправках в России, и рассказывают, как на него реагируют чиновники и эксперты.

Что сейчас происходит с дефицитом бензина и дизтоплива

Россияне начали массово жаловаться на нехватку топлива после систематических ударов украинских беспилотников по нефтеперерабатывающим заводам. Дефицит бензина и дизельного топлива затронул большую часть страны.

К началу июля ограничения на продажу в АЗС ввели в 72 регионах, также в аннексированном Крыму и оккупированных Донецкой, Луганской и Запорожской областях, подсчитали «Важные истории». На многих заправках выстраиваются очереди, а некоторым автомобилистам приходится ждать бензина более суток.

В конце июня в топливных хранилищах находилось 1,7 млн тонн бензина, заявил Владимир Путин, сославшись на данные Минэнерго. По его словам, этот показатель соответствует уровню аналогичного периода 2025 года, а запасы топлива сократились лишь на 4%.

Дефицит топлива и вызванный им ажиотажный спрос на АЗС привели к беспрецедентному росту цен. За неделю с 16 по 22 июня средняя стоимость бензина в России выросла на 3% — до 71,2 рубля за литр, а дизельного топлива — на 2,7%. Это стало самым резким недельным скачком цен за последние 20 лет, писал Bloomberg. Самые высокие цены на бензин зафиксированы в Крыму, Тыве, а также на Дальнем Востоке и Северном Кавказе, посчитали «Важные истории».

По данным Росстата, за следующую неделю — с 23 по 29 июня — бензин подорожал еще на 1,6%, а дизельное топливо — на 2,2%. 

Некоторые АЗС начали продавать топливо дороже 100 рублей за литр, сообщил Reuters со ссылкой на источники на рынке. При этом отдельные сети вплотную приблизились к этой отметке еще в середине июня, но не смогли ее преодолеть: программное обеспечение автозаправок не было рассчитано на отображение трехзначных цен на информационных табло.

Рост цен на бензин и дизельное топливо прямо влияют на инфляцию, поскольку они входят в потребительскую корзину россиян, отмечали в Центробанке. Вслед за топливом дорожают товары и услуги, связанные с перевозками и транспортом. Это означает, что для сдерживания инфляции регулятору, вероятно, придется дольше сохранять ключевую ставку на более высоком уровне, чем предполагалось ранее.

Закрыть дефицит топлива власти рассчитывают за счет импорта бензина и дизеля, говорил Владимир Путин. Он также призвал наращивать производство топлива и удерживать экономически обоснованные цены. О переговорах по поставкам нефтепродуктов сообщил и пресс-секретарь Кремля Дмитрий Песков. 

Ранее Reuters писал, что российские власти обращались по этому вопросу к Казахстану, однако Астана отрицала факт таких переговоров. Как сообщает «Коммерсант», Россия также рассматривает возможность импорта бензина экологического класса «Евро-2», хотя его продажа запрещена в стране с 2013 года. По данным источников Reuters, Россия уже начала закупать бензин в Индии и отгрузила первую партию объемом 60 тыс. тонн.

Аналитики Kpler считают, что в дальнейшем импорт топлива может быть расширен за счет поставок из Беларуси, Азербайджана, стран Центральной Азии, Индии и Турции. По оценке Kpler, власти также могут отказаться от жесткого контроля над ценами на АЗС, однако до сентябрьских выборов такой сценарий маловероятен.

Что чиновники говорят о кризисе 

О проблемах с топливом несколько раз публично высказывался Владимир Путин. В разговоре с корреспондентом ВГТРК Павлом Зарубиным он назвал дефицит бензина и дизеля «некритическим кризисом» и предложил усилить защиту нефтеперерабатывающих заводов, производя больше систем ПВО. 

Путин также заявил, что Украина предлагала отказаться от ударов вглубь территорий обеих стран, однако назвал атаки беспилотников «подпиткой информационной кампании» и попыткой создать «раскол в российском обществе».

На профильном совещании вице-премьер Александр Новак также признал проблемы с топливом, охарактеризовав ситуацию как «непростую, но контролируемую». Он заверил Путина, что для обеспечения дополнительных поставок топлива НПЗ пришлось работать на максимальных мощностях, несмотря на повреждения после ударов БПЛА. Позже Новак сказал, что цены на бензин и дизельное топливо стабилизируются, когда «наполнится рынок и сбалансируется ситуация», поскольку кризис существует в рамках «обычной рыночной ситуации».

Спикер Совета Федерации Валентина Матвиенко потребовала от россиян выйти «из этой сложной ситуации», которую «создают понятно кто». «Надо не драматизировать, не охать-ахать, а вместе искать решение», — заявила она.

О проблемах с топливом говорили и главы регионов, вводившие ограничения на АЗС. Губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко попросил жителей региона не проявлять «излишнего оптимизма», напомнив, что запасы топлива «не бесконечные».

Другие чиновники призвали россиян не создавать ажиотаж на заправках. Мэр Калуги Дмитрий Денисов назвал покупку топлива в канистрах «абсолютно бестолковым занятием», из-за которого он сам не смог заправиться. Министр транспорта Ростовской области Алена Беликова сравнила происходящее с массовой скупкой гречки во время пандемии коронавируса и заявила, что ажиотажный спрос лишь усиливает панику.

Что думают эксперты

Аналитик нефтегазовой отрасли Михаил Крутихин заявил в разговоре с «Эхом», что топливный кризис вызван не только ударами украинских беспилотников по нефтяной инфраструктуре. По его словам, ситуацию усугубили переброска топлива между регионами, ажиотажный спрос и недостаток информации о реальных запасах топлива. Крутихин считает, что отсутствие открытых данных подталкивает россиян к паническим закупкам.

«Когда все знают, что где-то что-то пропадает, [люди] бегут и начинают закупать себе в запас всё что только можно закупать. Почему это происходит? Потому что правительство засекретило все данные. Никто не знает, есть или нет этого дефицита… Раз правительство ничего не сообщает, значит всё, дело плохо, надо бензином запасаться», — сказал он.

Крутихин добавил, что сначала российские власти компенсировали нефтяным компаниям продажу топлива на внутреннем рынке по установленным ценам. Однако после начала дефицита, по его словам, правительство отказалось от этого механизма, чтобы компании могли повышать цены до более выгодного для себя уровня. По мнению аналитика, именно действия властей во многом способствовали тому, что ситуация переросла в кризис.

Старший научный сотрудник центра Карнеги Сергей Вакуленко отмечает, что объем переработки нефти в России продолжает резко колебаться после украинских ударов по НПЗ. После очередной волны атак в конце мая переработка упала ниже 4 млн баррелей в сутки, затем ненадолго восстановилась, но после ударов по ТАНЕКО и Московскому НПЗ вновь снизилась.

По словам Вакуленко, нынешняя динамика показывает, что ситуация вплотную приблизилась к критическому пределу. При этом дальнейшее развитие кризиса будет зависеть от интенсивности украинских ударов, скорости восстановления поврежденных НПЗ и того, насколько долго заводы смогут выдерживать повторные атаки. Эксперт также считает, что при снижении переработки на 20–25% дефицита бензина, соответствующего действующим стандартам, избежать уже не удастся.

Одновременно власти продолжают менять правила регулирования рынка. Правительство снизило обязательный норматив продажи бензина на бирже с 15 до 10% от объема производства. По мнению заместителя директора «Гэйнфул» Анастасии Буниной, это решение выгодно прежде всего крупным вертикально интегрированным нефтяным компаниям. Она считает, что сокращение предложения топлива на бирже приведет к росту оптовых цен, из-за чего независимым сетям АЗС будет всё сложнее конкурировать с крупными игроками, а их число начнет сокращаться.